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立博app网投官网路港板块开启降本增效攻坚战

浏览量: 194 / 发布时间:2020-06-13/作者:立博app网投官网

6月10日11时48分,伴随着一阵悠长的汽笛声,立博app网投官网“钱鸿69号”货轮在完成铁路列车连续对船直装作业后,满载着2.75万吨电煤,缓缓驶离了国家电投内蒙古公司锦州港。这是进入6月份以来,既“瑞泰369号”、“华鲁海2号”及“上电翔安6号”之后的第4艘对船直装货轮离港,连续6天、直装40列、货运量12.32万吨、节约用电10.11万度、减少成本支出约6.8748万元。

6月份随着各地电厂煤炭需求量的逐渐降低,铁路运输行业也随之进入了艰苦难熬的“淡季”。路港板块积极挖掘区域外部市场,以增加港口市场下水煤炭销量为突破口寻找新的营销途径。在得知锦州港6月上旬船舶靠港计划3~4艘时,路港板块迅速行动,在原月度运输计划发送10万吨下水煤的基础上,又续签了10万吨,并与白音华矿业公司、运销公司共同制定了港口下水煤炭对船直装运输方案,开启了这场降本增效攻坚战。

在这场攻坚战中,锦白铁路的“最强大脑”——路港调度生产指挥中心发挥了至关重要的作用。为了保证下水煤炭在短时间、长距离、大批量的顺利发送至港口、兑现这一对船直装运输方案,路港生产调度指挥中心首先根据管内自备货车保有量,根据到船计划提前预算货车所需列数,及时了解管内电厂煤炭库存情况,协调运销公司减少库存量能够供应3天的电厂装车列数,增加国铁、巴新铁路公司过轨列车数量,减轻自备货车运用压力,保证了下水煤炭车体需求;目前,二号矿为下水煤炭的定点装车点,而每日装车14列的限制又为下水煤炭装车提出了新难题,路港生产调度指挥中心积极协调运销公司,采取调整管内电厂装车矿别、减少二号矿其他方向装车列数等措施,保证了下水煤装车时间充足。

当前,正值铁路施工“旺季”,这为下水煤的运输带来了较大干扰,路港生产调度指挥中心组织当班调度人员,采取精细计划编制、调整施工作业时间、优先放行港口重车等方法,使在港重车不低于4列,做到“车”等“船”,有效保证了对船直装作业连续、顺利的开展。